Γενική αναφορά στη Μελέτη Βελτίωσης Προσβασιμότητας

Γενική αναφορά.

Διαβάζοντας τη μελέτη βελτίωσης προσβασιμότητας στο Δήμο Αγίων Αναργύρων βλέπουμε ότι αυτή δομείται από τις εξής φάσεις:

Α ΦΑΣΗ,
η φάση αυτή περιλαμβάνει:

1.Συγκέντρωση σχετικών μελετών περιοχής
2. Συλλογή μετρήσεων κυκλοφορίας
3. Καταγραφή σημερινής κατάστασης
4. Διεξαγωγή συμπληρωματικών μετρήσεων κυκλοφορίας σε νέες θέσεις
5. Απογραφή λειτουργίας ΜΜΜ
6. Καταγραφή στοιχείων ατυχημάτων από Τροχαία
7. Καταγραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης

Β ΦΑΣΗ,
η φάση αυτή περιλαμβάνει,

1. Ιεράρχηση οδικού δικτύου
2. Ανάλυση και αξιολόγηση στάθμης εξυπηρέτησης υφιστάμενης κατάστασης
3. Προσαρμογή διαχείρισης κυκλοφορίας στο έργο του σιδηροδρόμου (το τονίζουμε ιδιαίτερα, γιατί διαφαίνεται ότι γνώμονας της Μελέτης Προσβασιμότητας είναι όχι ο κόμβος (πλατεία) των Αγίων Αναργύρων, αλλά το έργο του σιδηρόδρομου)
4. Καταγραφή προβλημάτων από αρμόδιους φορείς

Γ ΦΑΣΗ,
η φάση αυτή περιλαμβάνει,

1. Διαμόρφωση εναλλακτικών προτάσεων βελτίωσης κυκλοφορίας
2. Ανάλυση και αξιολόγηση στάθμης εξυπηρέτησης εναλλακτικών προτάσεων
3. Διαμόρφωση δικτύου οδών ήπιας κυκλοφορίας – πεζοδρόμων - ποδηλατοδρόμων

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Υπάρχουν και γενικές παρατηρήσεις. Σύμφωνα με αυτές και σε σχέση με την πραγματική κατάσταση που επικρατεί στον Δήμο μας, γίνονται οι εξής διαπιστώσεις:

1. Αδυναμίες στην εφαρμογή ρυμοτομικού/πολεοδομικού σχεδιασμού
2. Μικρό πλάτος οδών
3. Έντονη διαμπερής κυκλοφορία – συμφόρηση σε κόμβους
4. Έλλειψη χώρων στάθμευσης στην κεντρική περιοχή
5. Δυσκολίες στην κινητικότητα των πεζών (στενά πεζοδρόμια)

Μετά από την γενική αναφορά, έχουμε να επισημάνουμε ότι στις προτεινόμενες λύσεις (που θα σχολιάσουμε στις επόμενες αναρτήσεις μας) δεν αναφέρονται οι χρόνοι που θα απαιτούνται για την διέλευση των οχημάτων από τους κόμβους, ενώ δεν αναφέρονται και οι νέες αποστάσεις που καλούνται να διανύσουν οι οδηγοί με τα οχήματά τους, σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση.

Όλα τα παραπάνω θα διαπιστώσετε ότι είναι πιο ενεργοβόρα σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση, θα απαιτηθούν μεγαλύτεροι χρόνοι για την διέλευση των κόμβων και για την κάλυψη μεγαλύτερων αποστάσεων. Αυτομάτως αυτό μεταφράζεται σε περισσότερη κατανάλωση ενέργειας και αύξηση των εκπομπών CO2 καθώς και μεγαλύτερο κόστος, για τους οδηγούς, σε χρόνο, σε καύσιμα και συντήρηση των οχημάτων.